1.技能先進(jìn)性

其工藝過程為鑄造—退火—旋壓—熱處理—機(jī)械加工—外表處理（噴涂或電鍍）工藝，關(guān)鍵技能為旋壓加工，屬資料精凈成形，成形產(chǎn)品精度高，較之鑄造資料結(jié)構(gòu)細(xì)密，強(qiáng)度高。旋壓加工

2.車輪旋壓技能

車輪旋壓技能是近幾年才發(fā)展起來的車輪成形新工藝辦法，主要針對鋁鎂合金資料的輪轂（，也有部分輪轂選用鋼質(zhì)。國外17英寸以下轎車鋁輪的出產(chǎn)以鍛坯或環(huán)坯經(jīng)旋壓成形已逐步成為主流。近幾年國外用鑄造、旋壓工藝制作了22、24英寸載重汽車無內(nèi)胎鋁車輪，以其造型漂亮、分量輕、強(qiáng)度高成為鋼輪的微弱競爭點。

傳統(tǒng)的輪轂制作工藝辦法是在較低壓力(一般在20～60KPa)下澆注（鑄造或真空鑄造）—熱處理—機(jī)械加工—最后外表處理，該辦法適合大批量出產(chǎn)、出產(chǎn)率高、合格率較高、鋁液利用率較高，但外表質(zhì)量欠佳、本錢稍高、技能難度高，而選用鑄造—退火—旋壓—熱處理—機(jī)械加工—外表處理（噴涂或電鍍）工藝辦法出產(chǎn)的輪轂，大大提高了制作精度，有較細(xì)密的金相安排和較好的機(jī)械性能，易到達(dá)輪轂變壁厚等強(qiáng)度要求，而且分量輕、外表光潔，機(jī)械加工余量大大削減。此工藝在德國等較發(fā)達(dá)國家已發(fā)展成為成熟技能，現(xiàn)在國內(nèi)已有較少企業(yè)在使用該新技能研究試制鋁車輪。

3.車輪旋壓辦法

車輪旋壓一般可選用板材劈開式旋壓、預(yù)制鍛坯旋壓、無縫管材縮徑旋壓三種工藝辦法。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝，使毛坯在厚度方向中部被劈成兩份，再用成型輪漸步旋壓成形；鍛坯強(qiáng)旋工藝是將鍛坯進(jìn)行若干道次的強(qiáng)旋，然后到達(dá)輪輞型面尺度要求。

4.所具有的長處

1）節(jié)省原資料。避免了通過機(jī)加辦法出產(chǎn)時切削掉大量毛坯資料的狀況，可直接旋壓，無需對外表進(jìn)行精加工。旋壓技能還可旋制出變截面厚度的輪轂，在滿意車輪強(qiáng)度目標(biāo)要求的前提下，可適當(dāng)減薄輪轂厚度，然后削減了原資料用量和車輪分量。

2）鋁鎂合金有很好的導(dǎo)熱性能，可大大延長汽車、摩托車輪胎使用壽命，特別是高負(fù)載貨車輪胎的壽命。（根據(jù)歐洲車輪出產(chǎn)商“ALCOA”公司測試數(shù)據(jù)，鋁合金輪轂使輪胎最長可延長20％的使用壽命）。

3）完結(jié)變壁厚等強(qiáng)度要求，強(qiáng)度性能杰出。輪輞厚度較易操控，能便利的滿意車輪等強(qiáng)度的性能要求，能較好的保證產(chǎn)品精度及強(qiáng)度要求。在相同狀況下，同一規(guī)格的旋壓（鑄造）鋁合金車輪的力學(xué)性能比鑄造輪高約18%以上，而質(zhì)量要輕15%。

4）車輪內(nèi)外外表質(zhì)量杰出，無序后續(xù)精加工，削減了工序。旋壓后的產(chǎn)品無需精加工就能到達(dá)很好的外表精度，削減了加工工序。

5）外形漂亮。因為旋壓輪輞壁厚較易操控，因此在滿意等強(qiáng)度要求的狀況下，可靈敏規(guī)劃造形，漂亮可靠。

6）節(jié)省本錢。出產(chǎn)制作本錢大為削減，批量化出產(chǎn)更有利于節(jié)省本錢。

7）市場前景寬廣。因為先進(jìn)的技能和產(chǎn)品杰出的性能，用旋壓辦法出產(chǎn)的車輪市場前景寬廣。

8）屬先進(jìn)特種成形技能，是現(xiàn)在成形大尺度車輪的較少辦法之一，利潤空間極大。（現(xiàn)在常規(guī)尺度鋁車輪利潤率約為45%~50%）。

9）技能難度及復(fù)雜程度較之真空鑄造簡略便利，簡單施行。

5.輪轂旋壓設(shè)備

輪轂旋壓機(jī)具有較高的自動化程度，配套上下料機(jī)器人、周轉(zhuǎn)帶，是規(guī)?；霎a(chǎn)線中的關(guān)鍵設(shè)備，能到達(dá)每分鐘出產(chǎn)2~4件的出產(chǎn)節(jié)拍。具有立式和臥式兩種結(jié)構(gòu)，旋輪頭可正負(fù)向高速工作進(jìn)給，在一個工步可完結(jié)粗旋和精整過程，輔助工序少，產(chǎn)品質(zhì)量及效率較高。

國外旋壓機(jī)制作企業(yè)有德國萊菲爾德、WF，西班牙DENN，這些國外企業(yè)具有較悠長的旋壓設(shè)備制作前史和豐富經(jīng)歷，在國內(nèi)有大量的旋壓設(shè)備正在使用，技能較為成熟。

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